Det är märkligt hur snabbt ett litet hål i ett däck kan förändra planerna.
Vi hade varit ute på upptäcksfärd längs en gammal skogsväg med vår Toyota Hilux, aka “äventyrsbilen”. Precis den typen av körning som den egentligen är till för. Bort från de vanliga vägarna, in på små skogsvägar som förmodligen inte har fått någon större kärlek på ganska många år.
Det var en sådan där tur där man inte riktigt vet vad som finns runt nästa kurva. Det är också precis därför jag gillar att köra längs sådana vägar. Problemet upptäckte vi först när vi kom ut på en bättre väg och farten ökade. Bilen började dra åt höger.
En stor skruv hade lyckats hitta precis rätt vinkel för att ta sig rakt genom det vänstra bakdäcket. Punktering. Inte direkt vad man hoppas hitta när man är på en liten upptäcksfärd.
Däcket höll luften rätt så bra trots denna stora skruv i däcket. Så det blev en sakta färd hemåt med luftpåfyllning med jämna mellanrum.
En skruv från skogen
Det är nästan lite ironiskt. Man kan köra genom lera, över stenar, genom hål i vägen och längs gamla skogsvägar där man ibland undrar om vägen verkligen fortfarande räknas som en väg.
Sedan upptäcker man att en skruv har gjort mer skada än hela skogsvägen tillsammans. Det är väl ungefär så det fungerar. Man kan planera för dåligt väder, dålig väg och allt annat som naturen kan hitta på.
Men en skruv på fel plats behöver inte bry sig om några av våra planer.
Nu är jag i full färd att försöka hitta ersättningsdäck till bilen, vilket är lättare sagt än gjort.
Jag vill egentligen passa på att byta däck
Det här hade förstås kunnat vara ett ganska enkelt problem. Köp ett nytt däck. Montera. Kör vidare. Men eftersom vi ändå behöver göra något åt däcken har jag börjat fundera på om det kanske är dags att tänka lite mer långsiktigt.
Äventyrsbilen används inte särskilt mycket under vintern. Det är framför allt under vår, sommar och höst som den får göra det den är byggd för. Vi använder den för att ta oss ut till platser där vanliga personbilar inte riktigt hör hemma.
Gamla skogsvägar, dåliga vägar, stigar som egentligen är alldeles för stora för att kallas stigar och andra platser där underlaget kan förändras från hård grusväg till lera och sten på bara några meter.
Det betyder att jag egentligen inte behöver ett däck som är optimerat för motorvägskörning. Jag behöver något som klarar livet utanför asfalten.
Men samtidigt vill jag inte ha ett extremt terrängdäck som gör bilen till en bullrig traktor så fort jag kör på vanlig väg.
Det är där tankarna på ett bra all-terrain-däck eller ett året-runt-däck kommer in.
Ett däck som passar hur bilen faktiskt används
Det finns en ganska stor skillnad mellan att välja däck efter vad som ser häftigt ut och att välja däck efter hur bilen faktiskt används.
Och jag vill försöka göra det senare den här gången.
Det finns idag all-terrain-däck med 3PMSF-märkning, vilket innebär att de är certifierade för vinterväglag. Exempelvis finns BFGoodrich Trail-Terrain T/A och All-Terrain T/A KO3 med den märkningen.
Det betyder däremot inte automatiskt att ett sådant däck är lika bra som ett riktigt nordiskt vinterdäck på is och hårt vinterväglag. Det är en viktig skillnad.
För min del är det egentligen inte heller det jag är ute efter. Jag vill ha ett däck som fungerar riktigt bra under den period då bilen faktiskt används mest.
Och om det dessutom kan hantera lite vinterkörning när bilen någon gång behöver ut på vägarna under kallare månader, desto bättre.
Jag vill kunna köra utan att tänka på däcken
Det kanske är den viktigaste delen. När vi ger oss ut med bilen vill jag tänka på vart vi ska. Inte på om däcken klarar vägen. Jag vill kunna köra upp på en skogsväg och känna att det finns marginaler. Stenar. Rötter. Lera. Grus. Våta partier. Men framförallt den där typen av väg där man ibland får kliva ur bilen och gå fram för att se om det faktiskt går att komma förbi.
Det är en stor del av äventyret att upptäcka nya saker, men bilen måste också vara en pålitlig del av det.
Därför känns den här punkteringen nästan som ett bra tillfälle att tänka om. Inte för att punkteringen i sig var särskilt rolig. Det var den inte. Men när jag ändå måste köpa däck kan jag lika gärna försöka hitta något som passar bättre för vårt sätt att använda bilen.
Jakten har börjat
Så just nu är jag mitt inne i jakten på rätt däck, vilket snabbt visade sig vara en djungel. Det finns sommardäck, vinterdäck, året-runt-däck, all-season, all-weather och all-terrain. Sedan börjar man titta på dimensioner, belastningsindex, hastighetsklass, 3PMSF-märkning och alla möjliga andra beteckningar.
Plötsligt känns det nästan som att man behöver en ingenjörsexamen för att köpa fyra svarta gummiringar. Men jag tänker ta det lugnt. Jag vill hellre hitta rätt däck än att köpa de första som finns på lager.
Förhoppningsvis blir det ett däck som fungerar bra på asfalt men som samtidigt känns hemma när vi lämnar den. Ett däck som passar bilen men framför allt, ett däck som passar hur vi faktiskt använder den.
Ha en jättebra dag så hörs vi snart igen
Lämna ett svar